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Des exemplaires de ce livre sont encore disponibles auprès de notre association Le 2 janvier 2005, la section Wesserling-Kruth était centenaire, mais avant de parler de ce tronçon terminus de la ligne telle qu’elle existe aujourd’hui, il est important de rappeler l’Histoire du chemin de fer dans la vallée de la Thur La ligne Mulhausen-Thann a été le 3e chemin de fer construit en France après celui de Saint-Etienne-Andrézieux 1827 et de Paris —Saint-Germain 1837. C’est l’ingénieur Cadiat qui en 1836 propose à la Société industrielle de Mulhouse, l’étude d’un chemin de fer à ornières allant de Mulhouse à Thann avec traction par chevaux. A la même époque, Nicolas Koechlin membre de la Société industrielle, charge les ingénieurs Bazaine et Chaperon, d’étudier également une telle ligne avec traction par locomotive. En décembre de la même année, Nicolas Koechlin adresse l’avant-projet au préfet du Haut-Rhin. Tout alla dès lors très vite, la machine » était lancée. C’est par arrêté du 4 janvier 1837 que la voie est déclarée d’utilité publique ; le 24 juin le projet est discuté à la Chambre des députés et c’est le 17 juillet que le roi Louis Philippe signe la loi d’autorisation et le cahier des charges. De Mulhausen à Thann Les travaux peuvent débuter, et le ler coup de pioche est donné le ler avril 1838. Cela fut de bonne augure puisque la géographie favorable au tracé de la ligne permit de mener à bien les travaux en 16 mois seulement. La construction de la ligne de 19,5 km en rampe de 2 à 4 pour mille, nécessita 200 000 journées de travail et 25 000 traverses en chêne. Quant aux premiers rails, ils étaient en fer forgé mais ils furent bien vite remplacés par des rails en acier de 4,5 cm à double champignon, posés à raison de 20 kg au mètre, fixés sur des coussinets en fonte ; un ensemble qui représente plus de 1000 tonnes sur l’ensemble du parcours. Pour des raisons de sécurité, 20 km de clôtures furent posées le long de la voie. A relever que la station de Mulhouse a été érigée à proximité du canal du Rhône au Rhin, ce qui a fait que la ligne franchit deux cours d’eau, l’Ill et la Doller, ainsi que deux routes royales, la 66 à Lutterbach, et la 83 à Cernay. Au total vingt-cinq bâtiments, trente passages à niveau gardés furent construits; à cela il faut ajouter la construction de divers ponts et ponceaux. C’est le 6 août 1839 que les premiers essais eurent lieu, ce qui signifie que les travaux de construction de la ligne furent réalisés en un temps record, et cela bien avant l’échéance prévue. Ce 6 août 39, le trajet Mulhouse-Thann s’effectua en 24 minutes et le retour, en 15 minutes ! En tête du train, la locomotive Napoléon avec schéma de roues 111 sortie des usines André Koechlin de Mulhouse roues motrices de 1,68 m. C’est le 16 août qu’eut lieu la réception officielle de la ligne par les ingénieurs d’Etat. L’exploitation de la ligne fut confiée à une entreprise privée en commandite créée par Nicolas Koechlin. Inauguration le ler septembre 1839 Une pluie battante salua l’inauguration de la ligne le ler septembre 1839. Les festivités grandioses, furent en particulier animées par la musique du 1 le Dragons de Huningue. Le service commercial débuta rapidement, par 4 aller-retour /jour ; le temps accompli était de 40 à 50 minutes par trajet, soit 2 h de moins que par la route. Les stations desservies Dornach, Lutterbach et Cernay. Si des raisons économiques motivèrent la construction de ce chemin de fer transport à moindre coût des matières premières, c’est surtout le déplacement des personnes qui se développa considérablement puisque l’on nota plus de 21 000 voyageurs en juin 1840. C’est à cette période que les industriels situés à proximité usine de produits chimiques à Thann et industrie textile à Vieux-Thann, optèrent pour le raccordement à ce nouveau mode de transport. 1863 jusqu’à Wesserling Deux raisons principales avaient conduit la Cie de l’Est à demander la prolongation de la ligne jusqu’à Wesserling 1° la desserte de nombreuses industries de la vallée ; 2° le projet de percée des Vosges. La Cie de l’Est obtint la concession, moyennant la somme de F. Elle portait sur l’exploitation à une voie, mais les terras-sements furent prévus pour une ligne à double voies. L’on a vu grand, mais il faut toutefois noter qu’à cette époque, 14 000 ouvriers oeuvraient dans le bassin d’emploi de la vallée, les usines de Wesserling occupant 3950 personnes, Koechlin Samuel à Willer 1100 personnes, etc. L’exploi-tation de cette section devait en outre permettre de mieux rentabiliser le tronçon de Thann à Mulhouse, et par là même, assurer un intérêt confortable aux capitaux engagés. L’enquête d’utilité publique est ouverte en avril 1855. Comme les maisons de Thann occupaient déjà toute la largeur de l’entrée de la vallée, il a fallu faire au mieux, c’est-à-dire ménager les constructions et en démolir le moins possible ; le tracé devait en particulier éviter les industries et ateliers situés sur le parcours. A l’origine les ingénieurs avaient prévu un minimum de stations, à savoir l’une au point kilométrique 24,5 entre Bitschwiller et Willer, les deux autres à Saint-Amarin et à Wesserling. Après d’âpres négociations avec les maires et les industriels, les communes de Bitschwiller et de Willer disposèrent chacune d’une station. Il n’en sera pas de même de Moosch qui ne bénéficia pas d’un arrêt. Le 21 mai 1861, le projet définitif fut adopté. A relever que les rapports entre la Ville de Thann et les créateurs de la ligne furent tendus cette ville sera en effet la seule parmi les communes consultées, à contester l’utilité publique du projet. Thann refusa en effet que la Cité soit coupée en deux, ce qui selon les opposants, freinerait son expansion industrielle et aurait pour effet de ne donner satisfaction qu’à quelques intérêts privés, les grandes familles d’industriels et de bourgeois. Vaille que vaille, le tracé fut finalement adopté en novembre 1861, non sans l’objection sérieuse, qu’il allait amputer le cimetière israélite de Thann. Le prix d’acquisition des terrains s’avéra supérieur à celui d’un km de chemin de fer à double voie, terrassement et ouvrages d’art compris. Tant et si bien que le ministre des chemins de fer dans une lettre du 2 août 1862 au préfet, l’informe qu’il est prêt à suspendre les travaux au cas où les propriétaires refuseraient de revenir à de meilleurs sentiments. Le jury alla dans le sens souhaité par le ministre, et le 28 décembre 1861 Charles Joyaut ingénieur à la Cie de l’Est est chargé du service de la construction de la ligne. De gare en gare La voie au départ de la station de Thann est posée au pied de la montagne sur le versant ouest de la ville. Sur les deux premiers km il a fallu percer deux souterrains de 50 et 93 m dans un tracé en courbe. Le premier arrêt se situe à la station de Bitschwiller, altitude 340 m cette commune de 3400 habitants abrite 6 établissements industriels. La station était équipée d’une voie d’évitement, de voies de garage et marchandises ainsi que d’un hangar. L’établis-sement d’un embranchement particulier demandé en 1864 par les établissements Stehelin et Huber ne fut jamais réalisé. En amont la voie suit le versant ouest de la vallée avant de franchir un 3e tunnel, de 93 m et d’entrer dans la station de Willer-sur-Thur à l’altitude de 372 m. Cet arrêt établi dans une courbe de 350 m dessert une population de 5800 habitants ainsi que 6 fabriques, filatures et tissages. La station est équipée d’une voie d’évitement, d’une halle, de voies marchandises et de garage. En remontant la vallée, la voie franchit une première fois la Thur avant de traverser le village de Moosch — non desservi, et d’arriver à Saint-Amarin, une agglomération de 4800 habitants, chef-lieu de canton situé à 408 m d’altitude. Cette station est nantie d’une voie d’évitement, d’une halle marchandises ainsi que d’un embranchement particulier desservant les usines du Breuil. En contrebas se situe un embranchement vers l’usine de laine peignée de Malmerspach, voie particulière reliée à la future la gare de Moosch. La rampe moyenne de Thann à Wesserling est de 13 pour mille, mais elle est de plus de 17 pour mille entre Saint-Amarin et Wesserling. L’emplacement de cette dernière gare a été choisi en accord avec les propriétaires de la Manufacture d’impression. Située à 439 m d’altitude, elle comporte outre le bâtiment principal, une halle, des voies marchandises et garage, ainsi qu’un pont tournant, un réservoir d’eau, un quai à coke, une remise à wagons et locomotives ; un embranchement particulier dessert les usines Gros-Odier-Roman. Toutes les stations de la ligne disposaient d’un bâtiment voyageurs, d’une lampisterie et de latrines. La signalisation était de type Est. Curieusement, la mise en service de la section Thann-Wesserling le 25 novembre 1863, se fit discrètement, contrairement à l’inauguration de Mulhausen-Thann en 1839. Juste quelques lignes dans les journaux locaux. Pour parler chiffres, la ligne Mulhouse- Wesserling était à l’époque desservie par 7 aller- retour quotidiens ; la durée du trajet était de 1 h 35. Les locomotives en service étaient du type 030, 120, 040, 130. Dans les années 1860 la Cie de l’Est envisageait sérieusement de prolonger la ligne jusqu’à Kruth n’était-il pas question du percement d’un tunnel entre Kruth et Bussang ? De Wesserling à Kruth C’est le 21 mars 1901 que l’administration allemande de l’EL Elsass-Lothringen décide de prolonger la ligne jusqu’à Kruth. Il en a coûté 980 000 marks à la charge du Reich l’Etat, et 280 000 à la charge du Land la Région. Une décision prise pour des raisons stratégiques, mais qui profitera également à l’ensemble de la population de la haute vallée ainsi qu’aux établissements industriels. Le parcours, tourmenté, de 3,61 km, attirait de nombreux touristes dans cette vallée en auge, prisée par les Mulhousiens en mal d’oxygénation et par des habitants venus de toute l’Alsace, et de l’Allemagne. Les moraines glaciaires plantées dans le Talweg, et les sommets vosgiens alentours, exerçaient une attirance toute particulière. Poursuivons notre description la voie s’élève au départ de Wesserling, avec une rampe de moyenne de 9 pour mille Trois villages sont desservis. En premier lieu, Felleringen/Fellering altitude de 446 m qui se présente sous forme d’une simple halte avec bâtiment voyageurs. En amont du village, la voie entame une large courbe vers l’ouest, jusqu’à frôler la colline du Maerlberg. Puis elle franchit une première fois la rivière Thur par un pont métallique prélude à une autre magnifique courbe de près de 1 km en talus s’orientant vers le nord. Elle aboutit à la station d’Oderen, jadis orthographiée Odern altitude 463 m ; la gare était équipée d’un bâtiment voyageurs, d’une lampisterie, d’une halle et de voies marchandises. La station terminus Krtüt/Kruth à 479 m d’altitude, est atteinte 1000 m plus loin. Elle était également équipée d’un bâtiment pour les voyageurs auquel était accolée une halle pour les colis, de voies de garage et de desserte pour les wagons marchan-dises, et d’un ensemble lampisterie et wc publics. Il est fait état qu’a l’époque, la commune de Krill, sur l’insistance de la Chambre de commerce de Mulhouse, avait refusé l’installation d’un dépôt pour les locomotives. Il convient par ailleurs de noter que dans la perspective d’un projet de percement des Vosges entre Bussang et Krüt, la gare alsacienne a été volontairement orientée pour faciliter le prolongement de la ligne vers la France ; ces deux stations avaient alors vocation de devenir gares internationales. Projet de percée et d’électrification La Chambre de commerce précisait à l’époque, que si l’on veut que la nouvelle voie puisse être parcourue par des trains express, il faudra sans doute la doubler depuis Lutterbach ». Ce passage à travers la montagne aurait raccourci de 50 à 60 km les liaisons entre Mulhouse, Paris, et Calais. Ce projet comme du reste l’ensemble des projets de percée des Vosges a été purement et simplement abandonné alors que se profilaient les nuages de la Première guerre mondiale. Les futurs belligérants étaient conscients que créer des tunnels sous les Vosges risquait en cas de guerre, de faciliter le passage de l’ennemi. Les approches de ce conflit ont également contrarié un intéressant projet présenté en 1909 par l’administration allemande. L’idée était en effet d’électrifier plusieurs lignes ferroviaires de la Haute-Alsace, dont celle de Mulhouse à Wesserling. Cette prévision entrait dans le cadre du premier projet de centrale hydroélectrique à Kembs. Un autre plan de percée des Vosges, de Wesserling à Saint-Maurice, a quant à lui, été mis en chantier en 1932. Mais il n’a pas été achevé et a été abandonné en 1935 pour des raisons techniques mais surtout politiques. Le parcours Wesserling-Kruth a été inauguré le 2 janvier 1905. Les matériaux formant le talus furent prélevés au pied de la forêt du Fonday à Oderen, ainsi qu’au pied du Maerlberg. La signalisation de la voie était de type prussienne, accompagnée par ces cloches symboliques d’annonce des trains, placées par la compagnie EL, puis AL Alsace-Lorraine, autant dans les gares qu’aux passages à niveau. Ces passages à niveau typiques, étaient reconnaissables, entre autres, par leurs maisonnettes, et leurs guérites en tôle ondulée. Elles étaient munies d’une cheminée, et d’une réserve de charbon destinée au fourneau installé dans la guérite. Les passages à niveau, tout comme les gares se singularisaient en été par leur fleurissement. Modernisation en 2000 Une modernisation de la ligne est intervenue entre 1997 et 2000 dans le cadre du Contrat de plan Etat-Région-Département, pour un coût total de 198 millions de F 30,18 millions d’euros . Cette opération a été financée à hauteur de 54 % par la Région Alsace, à 25 % par le Département du Haut-Rhin, le reliquat étant pris en charge par l’Etat. Cette rénovation a consisté o en un renouvellement intégral de la voie avec mise en place entre Lutterbach et Thann de longs rails soudés et de traverses en béton, permettant d’autoriser une vitesse de 140 km/h entre Lutterbach et Cernay, et de 120 km/h entre Cernay et Thann ; o à créer à Thann, une 3e voie à quai ; o à renouveler partiellement le travelage et la voie entre Thann et Kruth, permettant une vitesse de 80 km/h jusqu’à Wesserling ; à noter que de longs rails soudés furent posés sur des tronçons totalisant 5 km o le rétablissement des voies de croisement à Willer-sur-Thur arrachées en 1974 ; o la modernisation des haltes et des gares désaf-fection de certains bâtiments remplacés par de simples abris, équipement des quais avec infos lignes voyageurs » programme inachevé à ce jour ; o la mise en service d’une signalisation moderne le BAPR block automatique à permissivité restreinte avec poste informatique PIPC installé à Thann télécommandant les gares de Cernay, Willer et Wesserling. o La mise en service de ces installations remonte au 3 décembre 2000, date à laquelle les autorails 73500 prirent la relève des 4300. En 2006 la ligne est desservie du lundi au vendredi par 46 trains sur le parcours Mulhouse-Thann, de 34 trains de Thann à Wesserling, chiffre réduit à 28 de Wesserling à Kruth. A partir de décembre 2011 Le tram-train arrive jusqu’à Thann ; et là, c’est une bien autre histoire qui commence !!! Merci ! Votre demande a bien été prise en compte Un conseiller va vous rappeler au J'ai compris Il semble qu'il y ait une erreur avec notre service Essayer à nouveau Vous déménagez ? Réalisez l'ensemble de vos démarches administratives en quelques minutes ! Vous déménagez ? Réalisez l'ensemble de vos démarches administratives en quelques minutes ! 01 73 07 90 63 Annonce Annonce Les services de l'eau au Breuil-En-Auge 14130 D'où provient l'eau au Breuil-En-Auge ? La France, avec une production quotidienne d’eau de de mètres cubes est un des pays les plus riches en eau. En Basse-Normandie, il y a beaucoup de fleuves, de rivières, ainsi que de vastes nappes phréatiques, ce qui permet à la région d’avoir des réserves d’eau conséquentes. En Calvados, il y a des centaines de puits qui assurent une bonne couverture en eau douce aux 411 foyers Breuillois. Ils approvisionnent les logements pour la consommation des Breuillois, pour les tâches ménagères ainsi que pour l’agriculture. Ils sont utilisés depuis des siècles dans l’ensemble du pays et certains disposent de noms plus ou moins poétiques… Je trouve mon fournisseur d'eau A cela s’ajoute plus de points de prélèvement qui sont présents sur l’ensemble du territoire français et assurent une bonne couverture en eau de manière globale. Le Breuil-En-Auge les services publics et/ou privés de l'eau Organismes privés du Breuil-En-Auge Au niveau des organismes privés, Suez et Veolia gèrent l’eau dans de nombreuses communes et sont les leaders mondiaux de la distribution de l’eau et de son assainissement. Ils sont présents aux quatre coins du monde ainsi que dans Calvados. Anciennement connue sous le nom de la Compagnie Générale des Eaux, Veolia a été fondée en 1853 et a changé de nom en 2005. Comme son principal concurrent Suez, fondé vingt ans plus tard, Veolia s’occupe de la distribution et de l’assainissement de l’eau dans de nombreuses villes du 14 Calvados et partout ailleurs sur le territoire. Présentes dans la majorité des grandes villes françaises, les agences de ces deux groupes offrent leurs services aussi bien aux particuliers qu’aux entreprises. Ainsi l’agence Veolia est un interlocuteur privilégié en cas de question sur l’eau au Breuil-En-Auge. Elle est présente au Le Bourg, 14130 SAINT PHILBERT DES ChameauPS Services publics au Breuil-En-Auge Depuis 1790 et la Révolution Française, il est de la responsabilité des communes d’assurer la gestion de l’eau potable ainsi que sa distribution auprès de ses habitants. La loi du 3 janvier 1992 a ensuite confirmé la capacité des collectivités territoriales à gérer l’eau. Dans les environs du Breuil-En-Auge, il existe 5 modes de gestion différentes gestion déléguée, affermage, régie directe, régie intéressée, et concession. Ainsi les services publics de l’eau, qui sont environ trente mille sur le territoire, s’occupent dans le 14 Calvados de l’acheminement de l’eau vers nos tuyauteries mais également de son assainissement. En pratique, la distribution et la gestion sont bien souvent déléguées à des organismes privés. Pour connaître votre gestionnaire de réseau au Breuil-En-Auge, vous pouvez contacter votre mairie, dont les coordonnées sont Adresse Horaires Mairie de Le Breuil-en-Auge, 1, rue de l'Église, 14130 Le Breuil-en-Auge horaires indisponibles Les pouvoirs des services publics de l’eau sont nombreux. Ils s’occupent de l’entretien des canalisations et fixent les prix de l’eau. C’est bien souvent pour supporter ces frais que des communes présentes en Basse-Normandie se regroupent afin d'assurer un service de qualité à leurs habitants. Qualité de l'eau au Breuil-En-Auge données et recommandations Coupure d'eau que faire au Breuil-En-Auge ? Si vous ne parvenez pas à payer votre facture d’eau, il est fortement recommandé de prendre contact avec votre service des eaux afin de l’informer et négocier un report de dette. Cependant, même en cas d’impayé, il est interdit pour un fournisseur d’eau de couper ou réduire le débit de l’eau depuis la loi Brottes de 2013 qui reconnaît l’accès à l’eau potable comme un droit fondamental. Cependant, si vous ne payez toujours pas votre dette, et ce, malgré le report de dette, votre fournisseur pourra engager une procédure de recouvrement et vous saisir à votre encontre. Bon à savoir plusieurs aides financières sont disponibles via La CAF ou le FSL Fonds de Solidarité Logement en cas de difficulté à payer ses factures d’eau. Comment mesure-t-on la qualité de l'eau au Breuil-En-Auge ? La composition de l’eau au Breuil-En-Auge est-elle conforme à la réglementation sur l’eau potable ? En France, pour que l’eau soit considérée comme potable, c’est-à-dire adaptée à la consommation humaine, 70 critères de qualité ont été définis par le Ministère de la Santé et le Conseil Supérieur du secteur d’Hygiène Publique. Pour chaque critère, une norme est décidée vis-à-vis d’un paramètre. Par exemple, il est établi que la quantité de fluor ne doit pas dépasser 1,5 milligrammes par litre d’eau. Mais comment sont fixées ces normes ? Elles sont déterminées scientifiquement, en calculant la capacité maximale de ces différents composants qu’une personne dite fragile peut ingérer dans son quotidien. Ainsi, les critères de potabilité de l’eau sont applicables à tous. La distribution de l’eau étant gérée au niveau des collectivités locales, Le Breuil-En-Auge et les autres communes de France n’ont pas toutes la même conformité quant à ces critères. La qualité et les prix de l'eau près de chez vous Analyse de la composition chimique de l’eau au Breuil-En-Auge et dans les principales villes à proximité Ville Collectivité de gestion de la ville Agence de gestion départementale Population concernée Prix de 120 m cube en € Taux de conformité biologiques Nombre de prélévement biologiques Taux de conformité chimiques Nombre de prélévement chimiques Le Breuil-En-Auge - - - - - - - - Caen CAEN Seine-Normandie 110288 254 259 Hérouville-Saint-Clair HEROUVILLE-SAINT-CLAIR Seine-Normandie 21769 58 64 Aubigny SYNDICAT DU BOCAGE FALAISIEN Seine-Normandie 6295 20 20 Lion-Sur-Mer LION-SUR-MER Seine-Normandie 2555 16 16 Cernay SYNDICAT DE MEULLES FRIARDEL Seine-Normandie 710 11 11 Le Tronquay SYNDICAT DE VAUBADON LE TRONQUAY Seine-Normandie 1216 11 13 Potigny POTIGNY Seine-Normandie 1984 10 10 Questions réponses Pourquoi le prix de l'eau est-il différent selon les villes ? Le prix de l'eau s'explique par les services nécessaires à son traitement, son épuration puis son acheminement jusqu'aux communes. En effet, avant d'être distribuée, l'eau doit d'abord être collectée. Ensuite, elle est traitée pour répondre aux normes de qualité, puis est acheminée jusque dans nos foyers ! Ainsi, en fonction de la commune où l'on réside, le prix de l'eau peut être différent, puisque toutes les eaux ne nécessitent pas les mêmes traitements ou ne sont pas transportées de la même manière par exemple. Comment réduire sa facture d'eau ? Il n'est pas possible de payer moins cher son eau, puisque le prix de l'eau est propre à chaque commune et qu'il n'est pas possible de choisir soi-même son fournisseur. En revanche, il existe plusieurs manières de réduire sa facture d'eau. Par exemple, tout simplement en consommant moins d'eau ! Par exemple, grâce à l'utilisation de limiteurs de pression dans la douche, ou en s'assurant que ses installations ne créent pas de fuites. Comment est recyclée l'eau ? Le cycle de traitement d'eau est réalisé en 3 étapes. Le traitement primaire permet de récupérer les déchets présents dans l'eau. Ensuite, l'eau est directement mise au contact d'un écosystème bactérien qui va l'épurer. C'est ce qu'on appelle le traitement biologique, ou secondaire de l'eau. Le traitement tertiaire de l'eau consiste à l'élimination des substances chimiques qui peuvent être présentes dans l'eau, et être à l'origine de maladies graves et de la prolifération d'algues. Que faire en cas de problème sur sa facture d'eau au Breuil-En-Auge ? Lorsque votre facture d’eau est anormale, vérifiez premièrement si vous n’avez pas de fuite d’eau dans votre logement. Si vous détectez une fuite d’eau pour ne pas payer l’excédent de votre facture d’eau, envoyez le plus rapidement possible à votre service des eaux une attestation qu’une entreprise de plomberie a bien réparé la fuite. Téléchargez le modèle à envoyer en cliquant ici. Si vous ne détectez pas de fuite d’eau faites demander la vérification du bon fonctionnement de votre compteur à votre fournisseur d’eau en lui envoyant un courrier recommandé. Cliquez ici pour obtenir le modèle à envoyer. Bon à savoir votre fournisseur d’eau est obligé de vous informer s’il détecte une consommation d’eau anormale, c'est-à-dire une consommation supérieure au double de votre consommation moyenne sur les trois dernières années. Tant que vous n’êtes pas averti, vous n’êtes pas obligé de payer l'excédent de votre facture d’eau. Prix de l’eau près de chez vous Le prix de l’eau dépend de nombreux facteurs propres à chaque ville. Si vous souhaitez connaître le prix de l’eau près de chez-vous, vous trouverez toutes les informations relatives à l’eau à Caen, Saint-Gilles ou Lisieux. Si vous le souhaitez, vous pouvez également comparer avec les villes de Bayeux, ou encore Vire Quel est le coût de l'eau au Breuil-En-Auge ? Bien que l’eau n’ait à proprement parler pas de prix, elle a néanmoins un coût dû aux différentes étapes de sa distribution. Cette distribution étant menée au niveau local, son prix dépend donc de votre commune de résidence en l’occurrence Le Breuil-En-Auge. En effet, selon votre localisation, les frais relatifs à la distribution de l’eau peuvent être plus ou moins élevés. Si la source d’eau du Breuil-En-Auge est considérée comme particulièrement polluée et nécessite de ce fait plus de traitements, son prix en est donc accru. Dans la même optique, selon la densité de population au Breuil-En-Auge, les distances d’acheminement de l’eau d’un foyer à un autre sont variables et le prix de l’eau s’en voit augmenté. Ainsi, le prix de l'eau au Breuil-En-Auge sera différent de celui de Caen, Grandcamp-Maisy ou encore Moult par exemple. Comment réduire sa facture d'eau au Breuil-En-Auge ? L’eau est une ressource rare dont le prix ne cesse d’augmenter. Heureusement, il existe de nombreuses solutions pour réduire ses factures d’eau. Le prix de votre abonnement eau étant fixe ce dernier est déterminé par votre fournisseur et est le même pour toute votre commune, la meilleure manière de faire des économies sur votre facture d’eau est de baisser votre consommation d’eau. A cette fin, voici une liste de gestes éco-responsables simples et faciles à adopter Éviter de faire couler l’eau des robinets trop longtemps Favoriser les douches aux bains Installer un récupérateur d’eau de pluie dans votre jardin si vous en avez un Mettre en marche son lave-linge et lave-vaisselle lorsqu’ils sont pleins Abonnement eau au Breuil-En-Auge prix et démarches à effectuer Prix d'un abonnement eau au Breuil-En-Auge Selon le rapport du SISPA, le prix moyen TTC du service de l'eau et de l'assainissement collectif, abonnement inclus, était en 2018 de 41,40 €/mois en France pour une consommation de référence de 120 m3. Cependant, ce prix moyen recouvre une forte volatilité puisqu’il dépend de nombreux facteurs comme de la localisation ou du type de logement appartement, maison,.... Comment résilier son abonnement eau au Breuil-En-Auge ? Nous vous conseillons de résilier votre abonnement au moins 15 jours avant votre départ. Les démarches pour résilier votre abonnement eau changent selon votre type de logement. Dans un logement collectif, comme le compteur est au nom de votre syndic et non au vôtre, vous n’êtes pas obligé d’informer votre fournisseur d’eau de votre changement d’adresse. La résiliation n’est pas nécessaire car le compteur reste ouvert pour les futurs habitants. Dans un logement individuel, contactez votre fournisseur pour l’informer de la fermeture de votre compteur. La résiliation de votre abonnement eau peut se faire par courrier recommandé, par téléphone, ou en ligne. Si vous ne résiliez pas votre abonnement, vous risquez de payer deux abonnements eau à la fois. Comment souscrire à un abonnement eau au Breuil-En-Auge ? La particularité du marché de l’eau en France est que le consommateur ne peut choisir son fournisseur d’eau et comparer les abonnements. Pour souscrire à un abonnement eau, il vous suffit de contacter votre fournisseur d’eau. Lors de la souscription de votre contrat eau, vous aurez besoin des documents et informations suivants Adresse exacte du logement Date d’emménagement Relevé du compteur Numéro du compteur d’eau Nom de l’ancien occupant du logement facultatif Relevé d’identité bancaire RIB Le fournisseur d'eau au Breuil-En-Auge En France, l’assainissement et la distribution de l’eau potable est un service public confié aux communes. Ces dernières choisissent d’assurer elles-mêmes ce service ou bien de le confier à une entreprise privée. Il n’est donc pas possible, contrairement à l’électricité et au gaz, de choisir son fournisseur. Je trouve mon fournisseur d'eau